La Unidad Empresarial de Base Operaciones Holguín toma medidas en función de la eficiencia.
Germán Veloz Placencia - Granma.- Los violadores de los itinerarios, incluidos quienes pudieran apropiarse de combustible con fines de lucro, no tienen cabida en la Unidad Empresarial de Base Operaciones Holguín, de la Empresa de Bebidas y Refrescos Granma, desde que allí pusieron en funcionamiento, en marzo del 2013, el Sistema de Gestión y Control de Flota.
Conocidos generalmente como GPS, los computadores de a bordo, en uso en los vehículos que abastecen la red comercial a lo largo y ancho de los municipios holguineros, son, al decir de Martín Pupo Marrero, director del establecimiento, un “guardián” que ha llevado a disminuir el consumo de diésel hasta 17 toneladas mensuales, como promedio.
“La certificación realizada en nuestra unidad por el Ministerio de la Industria Alimentaria (MINAL) durante el semestre anterior a la puesta en marcha del sistema, arrojó que gastábamos por mes un poco más de 21 toneladas de ese tipo de combustible”, confirma.
Yordán Gómez Velázquez, responsable de los especialistas que se alternan durante 24 horas frente a la computadora que posee el programa creado para ejercer el minucioso chequeo, ofrece otros detalles interesantes:
“Para producir una tonelada de tráfico (equivale a una tonelada por kilómetro recorrido con carga), en la etapa de la comprobación se gastaba 1,65 CUP y 0, 27 CUC. Sin embargo, hoy es de 1,30 y 0,07, respectivamente”.
A mediados del mes pasado una comisión del Ministerio de Transporte (MITRANS) inspeccionó por tercera vez a la UEB. En el acta que dejó constancia del resultado, se afirma que el uso del sistema como herramienta en función del control interno es sobresaliente, porque contribuye a la eficiencia de las operaciones de transporte y disminuye el consumo de combustible y otros recursos.
Igualmente, le otorga calificación de bien por el estado de la documentación y la organización interna del establecimiento en general, al tiempo que destaca el local de trabajo de los especialistas a cargo del programa computarizado.
Tras la instalación de los computadores de a bordo, sobre todo en los primeros meses, fueron detectados 20 violaciones o “hechos extraordinarios”, entre ellos, desconexiones de los sistemas eléctricos de los vehículos, extracción de tarjetas, paradas innecesarias y desvíos de los itinerarios, exceso de velocidad y diferencias de combustible en tanque.
“Ante estas situaciones aplicamos sanciones disciplinarias a algunos compañeros de trabajo, desde el cobro de combustible por el concepto de responsabilidad material, hasta la separación definitiva del centro”, informa Martín Pupo, quien asegura que el Grupo Empresarial de la Industria Alimentaria sigue minuciosamente los procesos.
Arturo Cabrera Batista, un chofer que ha estado en la unidad durante décadas, señala que rebasó la etapa de resistencia a lo nuevo, en la cual miraban las “cajitas negras” instaladas en los camiones como una cosa rara. “Solo debes hacer lo establecido: trabajar con disciplina y cumplir los itinerarios previstos”.
Hace la afirmación al pie del vehículo en el que acaba de realizar un largo recorrido de ida y vuelta hasta la ciudad de Moa, a la cual llevó una carga de bebidas en una marcha matizada por frecuentes ratos de lluvias.
Lo acompaña Arturo Manuel Cabrera, especialista de Guardia del Sistema de Gestión y Control de Flota, quien además de revisar la cantidad de combustible en el tanque del vehículo, extrae la tarjeta registradora de las “huellas” del recorrido y encamina los pasos al local donde le aguarda la computadora.
“Enseguida compararé lo apuntado en la hoja de ruta y lo registrado por el programa. En la Dirección analizan cada mañana los resultados de los viajes”.
Más allá de la ayuda de la tecnología, el control diario es imprescindible.
